【運車去英國】由香港運車去英國的個人經歷

作為車主，特別是新車落地不久或是對自己座駕有特別情意結的人，移民要賤讓或放棄心頭好總是最艱難的選擇。特別是要在第二個國家再找對一部合心水的車，也不是易事，所以很多車主在有能力的情況下都會考慮將座駕運到外地。

這次，就在這裡分享版主將香港的座駕運到英國的過程和經歷，以及當中的注意事項。由於這是個人經歷關係，有關的公司和價錢就恕不提及，純粹供參考之用。

運與不運的考慮

運與不運，固然是非常個人的選擇。一般人考慮的因素都是座駕折舊的問題，又或者同款的座駕在當地易找與否，特別是一些鍾情於日系七座位車的朋友，如果是折舊或車款問題，那運輸成本反而就不太關鍵。以版主為例，落地兩年的平治A-class本應在歐洲就相當普遍，但如果到埗後想購買同款同齡的車，基於英國二手車價比香港高的關係，一賣一買隨時就花上十多接近二十萬港元的冤枉錢，更要賠上二手車未知問題的風險，在這情況下運車就成為最划算的選擇。

另一方面，香港的座駕是否適合在外國的道路環境使用也是一個值得考慮的因素。以英國為例，雖然駕駛方向一樣，交通規則也相若，但駕駛習慣和文化就有較大差異。當中，香港駕車以短途為主，即使將版主每天過海通勤上班，周末就到新界大嶼山走走，甚至在疫情前每月跑一趟澳門，兩年多都只是駕駛了30,000多公里。這種需求，特別是經常在路窄的市區行車，一般小車已經足夠。

但在英國駕駛情況就很多時相反，即使是居住在市中心特別是倫敦，入城或從東邊到西邊已動輒一小時，折算近40至50公里屬等閒事，大部分路段都不設高速公路甚至需不斷停燈位，但這路程在香港已經是落馬洲到港島南區，如果你的座駕太小不舒適，或過於耗油，也未必適合。而且，汽車在英國是必須品，特別是遠離市中心的朋友，往往需要駕車外出購物，空間也相對重要。如果喜愛駕車外遊，英國本土南北已經需要十多小時車程，還未算你可以隨時駕車過法國，整個歐洲甚至北非、土耳其甚至更遠都任你通行。所以，甚麼車才適合你的需要，比起香港的考慮因素要多很多。

版主就打算將香港的車當作second car，因為除了在市中心上班外，小車到外地旅遊實在太不方便。所以，到埗後還是要購買另一架較長的旅行車。不過，英國養車成本低，這種情況下香港的車正好互補不足，對沖二手車未知風險。

運輸方法的選擇

一旦決定要把車運到外地，下一個要處理的問題就是如何運的問題。在疫情與地緣政治變動下，版主多年來想從香港駕車到英國的目標已經變得越來越渺茫，唯一的選擇就是把車用船運。但船運也有兩種方法，價錢時間都各有不同。

RORO：即汽車渡輪，其實絕大部份歐日韓製車，都是用這些渡輪運到香港。這些巨型汽車渡輪高達十多層，可以輕易泊滿數千輛車。不過，RORO的運作模式就有點像巴士，要等待定期班次到港，又要配合英國航線，而且路程迂迴曲折，甚至有機會要在第三國港口落船等待再轉船，所以旅程時間較長，單以離港到抵英的時間已經接近兩個月，還未算上要船期和下船後清關和驗車的時間。以交車至收車計算，四個月甚至更出時間也不出為奇，但價錢就相當商宜，還比後者便宜一半甚至三分二。