青海，中國第 4 大省，大部份地區都位於柴達木盆地，當中不少都是人跡罕至的沙漠地帶。在西藏之旅的行前，這大慨就是我對這個省的認識，行程如此順利，實在遠遠超出我的想像之中，由格爾木起的旅程，統統都是即日計劃，簡單來說就是見步行步，真正是自駕遊四處探索新事物，而青海格爾木至甘肅敦煌這段路，實在是全程最喜出望外的，完全無想像過中國會有如此的公路和地方。
由格爾木出發前往敦煌，路程約為 520 公里，預算駕駛時間約為 6 小時，由於敦煌的景點眾多，加上我們昨晚已訂購了當地最特色的沙漠文化酒店，所以打算一早就出發北上，可是昨夜的港式一丁麵顯然是有問題，早上起來就肚瀉過不停，足足蹲在洗手間一小時也未能完事，更明顯感到乏力和虛脫，延後了個半小時出發時間才剩下半條人命跑回車上出發。受住腸胃不適的影響，連早餐也沒意欲吃，駕著車趕快就駛上高速公路打算追回失去的時間。
在中國駕駛了多年，跑過了不少路況極佳的高速公路，如全 4 綫的廣深沿江高速，但從格爾木交流道駛上 G3011 柳格高速，仍然被眼前的景象所震攝：一條畢直的大路全無盡頭！兩綫的高速公路車流上稀少，路旁並沒有欄杆，外面就是萬里無人的荒漠，而相反綫的公路與我方相隔數十米，完完全全就是美國州際公路的翻版，更甚者是在如此人跡罕至的地帶，就連電力都沒有，加上四周毫無遮檔，根本就沒有可能豎立測速相機，即使有警車也可以輕易而見，加上時速超過 160km/h 以上相機根本無法捕捉，絕對就是放肆的好地方，與昨天同樣時間在破爛的青藏公路相比，實在是天淵之別。
駕駛著這輛 1.4 的 Ford EcoSport 滿載行李和乘客，顯然爆發力大減，不過車身負重卻讓車身很穩定，在產油省份每公升汽油只需 RMB 6 的情況下，我們根本毫不介意耗油情況，全程都以 4,000 – 5,000 轉的扭力前進，平均車速都在 160km/h 至 170km/h，而下坡路段更可以順勢加速 190km/h 左右，在如此極高速的情況下進發，一缸油就只能跑 350 – 400 公里左右，也讓我們不敢掉易輕心，每一次經過油站時都停下來加油。
如此的路況，旅程比想像中大大縮短，只需 2 小時 15 分鐘就已經跑了 300 公里，中途經過了數個鹽湖和氣田，間中也有不少湖泊和植被，但總體來說都是沒鋪上沙的乾罕地帶，而青海的高速公路收費系統也跟外地不同，收費站需要續次收費通行，而並非領卡收費，經過了兩次收費站後，我們終於到達藏區界綫的魚卡收費站，在這裏我們需要最後一次停車檢查和登記證件，而在此之後我們就正式回到暢通無阻的漢人居住地。
不經不覺，眼前平坦的沙漠前方的雪山山脈已經漸漸拉近，而這條 300 多公里的沙漠高速亦已經走畢，隨之而來就是青海和甘肅分界的祁連山脈，兩綫的新建山路，帶我們攀過 3,648 米的當金山口進入甘肅省境，而這裏我們就正式離開青藏高原，一直下坡到只有 1,100 米的阿克塞哈薩克族自治縣，而這條全 S 型的下坡山路，也實在很考驗司機的駕駛技巧，要避面煞車失靈。
沿著山路降到平原之時，我們也在兩星期以來第一次回到低海拔水平，而路的兩旁的風土人物已經變得完全不同，蒙古文和藏文的路牌和標語變成了以阿拉伯文書寫的哈薩克文，藍藍白白的建築和清真寺加上路旁的楊樹，實在很有去年在哈薩克阿拉木圖一帶所見的身影。
離去阿克塞後，距離敦煌就只有 80 公里路走，剛進入敦煌市境內，風景又一次 180 度改變，而這次卻變成了真正的沙漠地段，巨型的沙丘一個個聳立在馬路的兩旁，公路迂徊地繞過每一個沙丘，頓時間感覺又變成了當年在杜拜的沙漠公路之中，經過了通往西域的大門玉門關後，我們就正式進入敦煌市中心，並下塌於鳴沙山旁的敦煌山莊文化酒店。
