青藏公路通過的藏北高原又稱為生命禁區，這一帶的平均海拔都在 4,600 米以上，空氣極為稀薄，大片平坦的荒漠只有苔草類植物，自古以來連人類也未曾聚落於此，是世界上最大的無人區之一，在如此嚴苛的環境下，作為外來過客的我們也當然有點受不了。經過半天的旅程，我們只是走了 1,100 公里的 1/3 路程，在 4,850 米的安多縣的晚上，賓館環境極為惡劣，空氣稀薄又讓人頭痛得很， 再加上心中相當擔心前路路況讓人徹夜難眠，整個晚上就只有眼光光等待，以及飲用熱辣辣的寶礦力來取暖和克服高山反應，與之前一晚在價值 RMB 4,000 一個晚上的高床軟枕比較實在是天淵之別。
既然無法入睡，寧可早點離開，一口氣通過整條青藏公路，脫離這個生命禁區，早上 6 時天也未亮，我們就已經收拾行裝，沒吃早餐和只有熱寶礦力的困局下離開安多鎮，清晨時份的安多，氣溫明顯在冰點以下，加上路面破洞和積水多，更擔心路面結冰，駕駛時也顯得特別小心翼翼，在這種路況下，路上也實在是意外連連，甫離開城鎮不到 10 分鐘就看見一輛大貨車翻側在草地上。
走在青藏公路上，明顯感覺到公路的坡度比每條進藏的公路都要平緩，每次經過 5,000 米以上的山口都不見有明顯的盤山路，在首一個小時的車程中已經通過了 5,170 米的妥巨拉山，不知不覺經過幾個連續上坡的彎道，更已經抵達整個行程中最高點，5,231 米高的唐古拉山口。在這個全綫最高的點路上，擺有數個紀念品讓人遊人拍照，亦有商販在售賣各式各樣的石頭。從觀景台向外看，一點都不覺得自己身處在 5,231 米高的山上，平緩山坡下的苔原通通都高於海拔 5,000 米，反倒是另一方的山丘上有明顯的冰帽、冰河和雪綫痕跡，而這些山坡的頂端全都在 6,000 米以上，在這個高度上人類開始無法自然呼吸，車也無法運作，但這一切都像垂手可及，實在讓人感到不可思義。不過，更令人好奇的是山坡上裸露的岩石，明顯可以見到不同地質年代造成的不同色彩，而這些石頭中更有不少海洋生物的化石，事實上，在恐龍年代的地球，唐古拉山的地表全都在海底下，只是及後地球的板塊運動擠壓下才造成如此高的地段。
在唐古拉山口上，根本就沒有人能夠在室外長時間逗留，像賣石頭的商販也只是在待在帳幕中，在 7 月中的夏日早上，這裏的氣溫只有零下幾度，加上狂風下，根本叫人十分難耐，多走幾步路更已經明顯感到喘氣，我們也只是短短逗留了 10 分鐘左右便離去。
離開唐古拉山口，我們就正式離開了逗留多天的西藏自治區，進入青海省範圍中，但由於兩省有關草場和牧人問題的爭端，由這類直至陀陀河的一帶營地，仍屬西藏管理。這一帶亦開始進入了可可西里自然保護區，從此一直到格爾木的 700 多公里路兩旁，全無人類聚落，只有因為青藏公路後緩而建的數個營地，由外地人經營餐廳和旅館，而進入雁石坪一帶，更開始見到大片鋪上冰塊的河谷，這一帶就是長江的沿頭，河水就是從這裏開始融化並集結成河道，一直流至上海出海。
經過 4.5 小時車程，我們終於進入青海省的實制管轄範圍，而天色也開始放晴，再次出現青藏高原獨有的鮮藍色天空，深入了可可西里自然保護區中，路旁草原上明顯多了大群的野生動物。由於這大片高原全是無人區的關係，就造了不少稀有的野生動物得以在這裏居住，像雪豹、棕熊等都有大量族群在此棲息，而被稱為高原精靈的藏羚羊也不難發現，至於野牦牛、藏野驢、藏原羚等更是隨處可見，很多時牠們更會連群橫過公路甚至在公路上散步，很有在外國野生動物園的感覺，不過也要打醒精神，避免撞上牠們。不知不覺間，我們亦抵達路上一個比較大的營地陀陀河，在鎮上的川菜餐廳用餐，補充體力。
從佗佗河到五道梁一段的青藏公路，是全線最可怕的一段，由於凍土層土質鬆軟的關係，即使路旁已加上了發熱針，路基依然變得起伏不定，讓車速變得非常不穩定，避面全車拋起，而當中 100 公里的路段中，更有多段正進行施工，我們得駛離原有道路走到泥巴上的便道，這些便道完全沒有填平過，加上大型貨車壓過的胎痕極深，對於車盤低的小車根本就是災難，由於土質鬆軟和濕潤的關係，即使像我們駕駛的 Ford EcoSport 也常常刮到底盤，不少小車更卡在路上要泥頭車拉上來，這種巔簸和考驗司機 offroad 駕駛技巧的路段，每每都造成長長的車龍，即使我們膽敢不斷逆綫趴頭，依然要花上兩個多小時才經過全路段。
走在青藏公路上已經 8、9 小時，路上的風光完全無變，而海拔亦一直維持在 4,600 至 4,800 米，對於駕駛者來說，實在開始變得相當醃悶，不過前方遠處鋪滿白雪的山脊綫已經越來越近，這系列的山脊就是青藏高原北界限的昆崙山脈，離開了安多 10 小時車程後，我們終於攀過了 4,768 米的昆崙山口，也即是全綫最後的一個山口。
通過了昆崙山口，路況和環境全部都變得再不一樣，路面明顯要平順，我們也進入山谷地段，並全是下坡路段，車速也終於可以突破 100km/h，很有跑歐洲國道的感覺，而兩旁更見大量軍事設備，路旁停了數以千輛被布包住的坦克和軍車，間中更見有不少導彈放在草原上，實際用途實在不得而知。
經過了一小時的下坡路段，氣溫已經回升到 15、16 度左右，而草原亦已經變成荒涼的峽谷地貌，在峽谷中間看見幾乎乾涸的河流和少量樹木，天色也變得暗藍色，一切的風景都在西藏未曾見過，事實上，我們已經漸漸進入柴達木盆地的範圍，這裏的平均海拔降到只有 2,600 米左右，亦是世界上最高的沙漠地帶和鹽湖遺址，而我們的目的地也已經不遠了。
在進入格爾木前約 20 公里，我們經過青藏公路最後一個檢查站，我們比原定 12 小時的限速還慢了 2 小時，而在平坦的荒漠中，充滿高樓大廈的天際綫已經開始呈現在我們的面前，重新回到文明世界的感覺實在讓人百感交集，一方面我們不需要再擔心路況不明和在無人地帶遇上意外，但另一方面也意味我們回到現實，重回車水馬龍的大城市中。
駛上高速公路進入格爾木市中心，頓時有點不習慣繁忙的交通和處處的測速相機，找到酒店入住後，我們就走到城中的港式茶餐廳晚膳，吃一頓不正宗的公仔麵餐慶祝我們離開了全程最危險的路段。
