通麥天險 – 318 國道天險之中的天險、世界上十大危險公路之一、素有死亡之路之稱，2013 年通麥大橋更試過斷橋，多車墮江，即試渡江後，14 公里的爛泥上下坡路，每逢雨季都會發生大型塌方，山泥隨時滑下連人帶車滑下江水中，稍有運者，或許純粹卡在濕滑且起伏不定的泥路上，短短的路程正常也要花上兩三小時通過，如此不穩定的路況，一直是整個行程最大的變數，以 Ford EcoSport 的車身來說，倘若未能通過，不能取道川藏北綫進拉薩，需要先南下青海玉樹再經青藏綫回到拉薩，意味住行程稍有阻滯就得打道回府。就在抵達左貢的那一個晚上，我們早以收到相反方向的車輛提示，通麥又因為榻方發生交通意外，而且完全堵塞，兩旁的小鎮連酒店都爆滿，著我們做定心理準備。在波密的晚上睡得一點都不好，即使從酒店的消息知道塌方路段已重新爆破通車，但大量的車流加上不穩定的天氣，實在讓人擔心不已，同行的隊友就建議今天一大清早就出發，希望可以盡快通過，避免遇上從林芝八一鎮逆向的車流，把這條單綫雙程的爛路再一次堵塞。
從波密到通麥鎮的路程大約 100 多公里，沿路都是新鋪設的下坡的大直路，穿越大片的森林的地區，非是叢林區就是大片濕地和牧場，動物也由羊群變成了乳牛，氣候明顯潮濕和暖和，這正正是因為來自孟加拉灣的暖空氣在這個山谷地帶遇上北方來的冷空氣，令這裏雨量特別大，塌方的機會當然也大大提供，新鋪設的路面常被山坡丟下來的碎石打成小洞，不過看著如此的美景，我們車速也明顯下降慢慢欣賞，但好景不常，很快我們就開始進入施工區的爛路路段，路面全是濕滑的泥土，充滿波浪紋和「炮彈坑」，完全從前在香港開四驅車最喜歡就是跑到逢吉鄉「作賤自己」的地貌，可是面對數十公里都是這種路時，又不想以龜速通過時，實在是可怕的煎熬，要是駕駛自己的車，隨了肉體上的苦難，也肯定眼淚在心裏流。
通過約 20、30 公里的施工路段後，我們順利到達通麥鎮的檢查站，經過登記證件後，我們就駛進了通麥大橋旁的等候區，由這裏開始的 14 公里將會開始進入死亡天險路段，這條單綫雙程的泥路，會沿著帕隆藏布江旁的懸捱上上下下，全是「之」字型的彎路，且有大兩上下坡度高兼濕滑的路況，加上不少碎石、爛泥巴的路段和大量來回方向的重型車要避讓，感覺一點都不易捱過，在等候通過剛重新修復的斷橋時，已經見到不少新鮮的塌方，讓人極為不安。
由於我們駕駛的 EcoSport 車身是三車中最低且人數和行李都最多，為安全起見就先樣 Prado 作領軍，而 Madaz CX 5 就作護航，等候了半小時後終於大家都可以通過搖搖晃晃的通麥大橋，不過剛過了大橋，我們又再一次堵在路上，原因是一名越野經驗不足的女私家車司機為讓大車在內側走駛得太近崖邊，因而觸動了鬆散的山泥，左前輪卡住動彈不動，需要其他男司機前行協助，如此一堵又花了額外半小時。
再一次通行，我們再一次要面對卻是由兩條鋼條砌成的臨時橋，稍有不慎即墮崖低，前一點的急上坡彎路又突然出現大型泥頭車要急避讓，實在把多年的越野經驗統統用到戰上，在路上不段看見有車量卡在波浪地貌上，普遍的司機也走得相當慢，不過對我來說，其實整體路況還是比想像中要好，在中後段甚至顯得有點不耐煩而逢車過車，為了可以更準確和更狠地通過，甚至連相機都放下，在久經 3 小時的車程後，終於跑畢這 14 公里的路段，車上的人都差不多被拋得半死，無不感到「屁股痛」，下車稍作檢查輪呔情況和讓煞車降溫後便繼續行程。
其實，通麥段正在進行大型工程，將會以連串的隧道和斜拉橋貫通多個山峰，並預定在本年通車，屆時從雲南到林芝就會變成一條路況極高的公路，對駕駛者和乘客的舒適度而言當然是一大好事，但自此之後，作為天堂的西藏就不再神秘，只要懂駕車就能輕易到達，趣味和驚險度大大下降，實在不知是件好事還是壞事。
通過了通麥後，就盡是一條大直路直通拉薩，卻會開始領卡限速制度，經歷如此爛路後，我們就先在 28 公里外的魯朗花海停留，這裏有一條大型的餐廳街，大部份都是以在地野生菌石鍋為主，餐廳都匯提供免費洗車服務，讓車輛可以乾乾凈淨進入西藏第二大城、林芝地區的首府八一鎮。
再吃過一頓石鍋雞配野菌王的午膳後，我們順道就在旁邊的草原停留一會，在初夏時份的魯朗，正好碰上小花盛開時，細心一看便會發現草原上佈滿大大小小色彩鮮艷的小花，配上背景的杉樹林和野馬群，一派當年在北歐的感覺。
離開了魯朗後，約一小時後就進入了林芝地區的首府八一鎮，由於八一鎮是廣東省援建的關係，鎮上的街道、酒店名全都是熟悉的名字，什麼廣州、東莞、深圳、惠州的字眼四處皆是，街上甚至有不少粵菜館，讓人頓時思鄉起來，但為了明天可以準時到達拉薩，我們決定今天將會繼續前行至 130 公里外的工布江達鎮，而只在物資較豐富的八一鎮停留一會補給，替電話充值、加油、購買零食等等。
從林芝往工布江達的路上，經過數個不同的小景點，包括已有 1,600 年歷史的藏族城堡格薩爾營地，被史學家形容為以當年技術的奇蹟，亦有多條橫過尼洋河，掛滿了經幡的小吊橋，不知不覺天色也已經漸黑，幸運地，在工布江達鎮上竟出現自飛來寺至今條件最好的酒店，終於第一次有電梯協助搬運行李，讓我們抖足精神，明天進入拉薩。
