西藏的政局，一直是最讓人擔心的一環，那怕那裏有騷亂、喇嘛自焚，那裏就要封城「洗太平地」好幾天，外國人進入西藏更是特別敏感，香港人和澳門人雖然無須辦理入藏証，但進出每一個城鎮都要登記一次，有時需要通報大城的國安，一切行動就在天羅地網監察之中，離開鹽井，我們就正式進入西藏第一個城鎮鹽井鎮至芒康縣城的路上，在城鎮的出口，是一條像停車場出入口的升降閘，每一個車主都要下車登記，並要攜同車上所有人的証件，並獲發一張車輛登記卡，一方面紀綠車上司機和乘客的資料，一方面記綠通行時間，到下一個檢查站時，人數缺一不可，亦可順到檢查平均車速，若早於指定時間前到達，立即根據行車時間按比例罰款和扣分，對人民的關懷實在無微不至。曾有想過究竟會否被禁止進入西藏，幸運地，這個檢查站只是登記了乘客資料，稍稍檢查了車尾的行李便放行。
基於限速的關係，進入西藏後，即使路況比雲南好，也快不了，否則進城前還是要待到指定時間才可以通行，故此，在路上我們平均車速只走 70 公里左右，只要一有觀景台和美景就停車下來，以這種速度，每天前進的距離就只有 300 ~ 400 公里，一派悠閒感覺。離開鹽井後，路就一直向上，路經過幾個大峽谷的觀景台，路旁一時是峽谷，一時就是森林，兩旁的景色變得很不中國，即使是路旁的房子，要不是兩層鮮豔的藏式房，就是圓木搭成的木屋，跟當年到尼泊爾的鄉郊路上有點相似，偶而進入沒有樹的地區，又再一次攀過 4,000 米以上的地帶，西藏的典型風光和路況，經過約兩小時車程後已經開始習慣。
在限定的 2 小時車程後，我們進入了芒康縣城，海拔高 3,780 米，未進入縣城就先堵在城外的檢查站近半小時，這裏位處西藏分離活動最活躍的「康區」入口，進出管理甚嚴，只是想不到，當輪到我們登記時，公安竟然要我們再次等候，並電召城中的國安局職員前來，「引領」我們前往國安局並進行進一步的查問。
雖然，對於這樣的待遇，我們有點感到不安，但國安局的同僚對我們還是非常客氣，我們一行 4 人也只是 2 人要到他們辦公室登記，另外 2 人就可以留在車上，經簡單的行程查問，登記了入境口岸和出境口岸和影印回鄉卡、駕駛証和汽車登記後即放行，而我們也得以回到鎮上與其他兩車滙合，並在鎮上的川菜館午膳，在西藏，大部分餐廳都以川菜館為主，番茄炒蛋、炒薯仔絲、麻婆豆腐和清炒油麥菜成為了每日的主食。
吃飽後，我們就立即離開芒康，向 158 公里的左貢出發，畢竟芒康實在有太多外省人，治安也是西藏之中最差。離開芒康的檢查站，我們再一次受阻，原因是前面一位抱病的老憎人打算到外地治療，卻沒有得到寺廟的批准和出城証件，結果被公安們打回頭，現場所見，「慈母」們對他們的語氣也實在不太好，反而對漢人卻十分有禮，站內還放了電槍、盾牌、滅火筒和其他防捕裝置，或多或少，也讓我們明白這裏究竟發生甚麼事，也樣我們感到有點不寒而栗。
離開芒康，一出城就再一次是連環的上坡路，不消 15 分鐘便倒達 4,876 米的拉烏山頂，接下來卻是連續 1 小時的下坡路，從 4,876 下降至 2,700 米左右，對於我們這些少開彎路的城市人來說，即使以低檔下山也實在不敢不用煞車，經過如此漫長的下坡路，車內充滿住一陣難受的燒橡膠味，駛過水氹時更出現冒煙情況，讓我們實在不得不敢停下車來讓過熱的煞車休息一下，也被逼要學習用「低檔、高轉」的方式過彎。
通過如美鎮的檢查站後，又再是一次連續上坡路段，在路上，我們遇上了一隊來自惠州的電單車隊，看見「自己人」當然停車用熟悉的廣東話閒聊一番，這班「勇士」頭上全裝上了山狗，並打算一直騎車至尼泊爾的加德滿都，或許廣東人和外省人就是特別不同的關係，除了在他們，每每在路上見到掛住「粵」，輕則會打個招呼，很多時更會停車聊天，實在倍感窩心。在閒聊期間，更在山谷中遇上了雙彩虹的奇景，配上西藏高原獨有的極藍天和清徹天空，實在像一幅畫中般。
進入左貢縣城前，我們還要攀過 5,130 米，川藏綫全程最高的東達山（最新測量結果，舊為 5,008 米），途中好一大段路都是超越 4,500 米的達邦草原，這些地段完全沒有人聚居，偶爾只會見到一群群的牛、羊群集結，而我們駕駛的車更是明顯乏力，特別是接近 5,000 米左右，就算是「地板油」速度也只有 20 km/h 左右，冷氣也要被逼關閉才能通過，看來 1.4 的小車，實在未必可以再征服高於 5,200 米的地段。而在東達山頂上，幾乎就是生命禁區，在如此高度雖然沒有積雪，但氣溫肯定低於零度，地表連草都沒有，只有碎石與泥土。
通過東達山後，接連又是 30 公里的下坡路直通 3,800 米的左貢縣城，可幸鎮上最有質素的左貢大酒店還有房間，這時河南呀嫂更成功上演議價絕技，以每房 RMB 280 元成交，但在無電梯的情況下把行李般到 5 樓也實在是苦差，差點就出現嚴重高山反應，花足 30 分鐘才把氣理順下來。還是奉勸一句，在西藏自駕遊，行裝還是盡量輕便，不要經常把行李抬來抬去。
